Hogyan működnek az utánfutó csuklórudak
Az utánfutó feszítőrudat kifejezetten a pótkocsi felfüggesztésének távolságának beállítására használják. A működési elv az, hogy a rögzítőkar beállításakor, mivel a kötőkar fő funkciója a húzóerő, a rögzített kötőrúd változó trendjének biztosítása érdekében a beállítást követően meg kell hosszabbítani. Ezután rövidítse le a normál állapotra. A húzókar beállításakor figyelni kell a bal és jobb hézagok változására is, hogy a húzókar húzott állapotban legyen.
Félpótkocsi vonórúd szerkezet. A vonórúd felső vége fixen csatlakozik a félpótkocsi rögzített paneljéhez. A vonórúd alsó vége fixen csatlakozik a félpótkocsi füllemezéhez. A kötőrudak száma kettő, és a két kötőrúd ugyanabban a függőleges síkban van. Párhuzamosan állítsa be, adjon hozzá egy rögzített kötést a fix panel vastagságának irányában a kötőrúdnak megfelelő pozícióban, állítsa be a rögzített csatlakozást koaxiálisan a kötőrúddal, a rögzített csatlakozás mindkét oldala fixen csatlakozik a rögzített panelhez, adjunk hozzá egy rögzítőanyát, és a húzórudat A felső vége külső menettel van ellátva, és a húzórúd felső vége áthalad a rögzített csuklón, hogy rögzítő illeszkedést képezzen a rögzítőanyával. Hatékonyan csökkentheti a hajlítási nyomatékot a rögzített panel alján, és javíthatja a rögzített panel szerkezetének egyenértékű merevségét. Különösen hatékonyan csökkentheti a rögzített panelre gyakorolt hatást az indítási és fékezési folyamatok során. A rögzített panel nem érintkezik közvetlenül a kapcsolórúddal, ami hatékonyan csökkentheti a jármű működési rezgéseinek fáradtsági hatását a kötőrúdra, nagymértékben csökkenti a kötőrúd törésének kockázatát, és javítja a jármű teljes működésének stabilitását.
Amikor a félpótkocsi teherrel halad és fordul, a többtengelyes nyomaték túl nagy, ami a pozicionáló kötőrúd meggörbülését és deformálódását, az emelőfülben lévő nylon persely eltörését és a hossz változását okozza. Normál vezetés közben a hidak elveszítik a párhuzamosságot, és az egyes hidakon az abroncsok nincsenek beállítva. A gumiabroncsok túlságosan elhasználódtak, ami növeli a vezetési ellenállást és üzemanyagot pazarol. Ha a fordulási nyomaték túl nagy, akkor ez a termék érvénybe lép, és a kanyar belső gyűrűjének pozicionáló kötőrúdja erővel lerövidül, széles külső gyűrűt és keskeny belső gyűrűt képezve a hidak között, és a gumiabroncs követi a kanyarodást. fordulat, csökkentve az oldalsó súrlódást a gumiabroncs és az útfelület között. Menetellenállás, egyenes hajtás után a szög átütő húzórúd a rugó hatására visszatér normál helyzetbe.
A persely deformációjának és törésének leküzdése érdekében az eredeti jármű hajtórúdján a túlzott forgatónyomaték miatt, és meghosszabbítja a persely élettartamát, ötvözött acélt választanak, és a persely és az emelőfülek csúszó illeszkedéssel rendelkeznek. Az élettartam 2 évente egyszer cserélhető.
